租车拼车黄石能否“立个规矩”？

　　近日，记者走访发现，目前拼车已成了出租车行业内的一个不成文规定。但对于这种现象，许多市民希望能有一个“规矩”来进行监管。

　　一名男子站在数码广场的公交站处，对着来往的出租车不断招手，随后，一名已经载有两名乘客并打着“空车”显示的出租车停靠在他的旁边，该男子在与司机交谈一番后上车离去。

　　“高峰期根本打不到的士，只能选择拼车。”市民黄磊说，他曾有一次从武商黄石购物中心打车回黄石港，当时等了20多分钟都没等到空乘的出租车，最后还是拦到一辆已经载客并且顺路的出租车才离开。

　　记者在大金新百、中心客运站、中心医院等处观察发现，不少市民因拦不到空车最后只能无奈选择拼车。

　　记者随机采访了多位市民，大多数市民都表示拼车中双方里程价格难以计算，常常由出租车司机一口定价，并且拼车很难拿到小票。

　　在上下班高峰期和节假日期间，这样的拼车现象在黄石可谓是随处可见，而除此之外，随着“拼车热”的兴起，一些互联网交通平台也为市民们提供了跨城拼车回家的服务。

　　在手机APP软件“滴滴打车”上，记者发现该软件不仅有着出租车、快车、代驾等服务，更还有着顺风车这一服务，点开顺风车服务后再点击查看全部跨城车主，随即可以查看到目前已经通过该软件发布的跨城行程的车主，使用者可以根据自己所需选择相应符合的跨城行程。

　　“不光是手机APP上有，在中心客运站还有着很多‘’。”家住金港明珠的市民程先生说，在他家楼下每天都会听到有人叫喊“到武汉的小车了，人满就走”的声音，许多停靠在路边的私家车在拉满4名乘客后就驶离。

　　记者走访了解到，目前跨城拼车现象在我市尤为普遍，不过所去往的目的地主要是以黄石周边地区为主。

　　陆隆恩开出租车有10多年了，他告诉记者，拼车对于现在的出租车行业来说已经是一个普遍现象，主要还是因为一次拉一趟客根本“吃不饱”。

　　据陆隆恩说，即使在乘客拼车的情况下，他一天下来扣除各项成本之后，也只能净赚150元左右，春节期间稍微好一些，一天能够达到近500元。

　　对于陆师傅的观点，有不少的哥表示赞同。出租车司机饶师傅说，现在在黄石，市民常常要打车前往的地方都比较拥堵，有时候出租车拉一趟客过去，就要堵死在那一块地盘，尽管能够挣着一笔，但相比堵车所浪费的时间，绝对是亏损的，所以大多数司机都想着一趟车多拉几波客，从而减少因为堵车而造成的经济损失。

　　“出租车不像其他行业，并不具备有储备力量。”市客管局法制宣传科科长李梁华说，目前，全市共有1022台出租车，在平常时段，足以保障市民出行的需求，只有在周末、春节等节假日和上下班高峰期才会出现打的难的现象。

　　李梁华表示，在进行拼车的过程中，出租车司机必须首先征求到第一位上车乘客的同意后，才可以选择拼车，并且一旦有绕路现象，需要与乘客协调好，如果在乘客不愿意拼车的情况下，司机还要执意拼车的话，乘客可以拨打电话向客管局投诉。

　　“拼车只是一个缓解交通运输压力的手段，但并不是一个好的现象。”李梁华说，出租车拼车不仅容易降低其服务质量，并且许多司机为了能够多拉客人，而选择将计价表显示为空车状态，这样非常容易扰乱行业秩序，此外由于出租车一次只能打一张票，这就容易造成乘客在拼车过程中无法拿到相应的小票。

　　李梁华建议市民出行时尽量错开高峰期时段，如果在高峰期时段出行，可以优先选择公交出行的交通方式。

　　记者从市运管局了解到，凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，此外，通过私家车拼车跨城出行，市民难以了解到拼车对象的底细，并且由于拼车过程中双方没有签订任何协议，并且市民无法得知车辆是否购置了相应的保险，一旦发生意外就难以追责。

　　“其实拼车还是能接受的。”市民朱煜表示，他有过多次拼车的经历，对于拼车现象还是较为理解，毕竟有时候大家都赶时间，在能够尽量方便别人的情况下还是可以拼车的。

　　对于跨城拼车的现象，朱煜认为，尽量还是不要乘坐私家车，万一出现问题难以追责，不过如果是相熟的人，几个人一起拼车还是能够接受的。

　　有一些市民也表示，既然市场有这样的需求，同时还能缓解打的难的现状，有关部门能否“立个规矩”，既能让乘客放心拼车，又能让的哥的姐有序经营。

　　2015年12月15日，安徽省合肥市正式在全省率先推出出租车双户合乘服务。此次推行的合乘方式，仅对两户自愿合乘乘客提供服务，智能计价器将对合乘路段按7折计价。

　　2015年11月24日，甘肃兰州市首批50辆纯电动出租车正式上路试运营。据悉，纯电动出租车为分段计价，不同乘客在不同地点上下车，可以实现按人分段计价，出段出票，解决了出租车拼车无法精确计费的问题。