光谷多处施工围挡占道人车难行 专家建议打围前让居民参与规划

　　家住光谷的赵先生向极目新闻反映，小区周边多个施工围挡，占据了机动车道、非机动车道和人行道，给大家出行带来诸多不便。

　　在珞瑜东路华中科技大学东院南侧围墙外，记者看到此处人行道约6米宽，但施工围挡几乎将人行道占满，仅留下约50公分的通行空间。

　　该施工打围路段不到100米，行人和非机动车混行。在现场，市民邱先生带着1岁大的宝宝路过，走到围挡旁，只能将婴儿车推到路边。“在此行走十分危险，哪怕人行道有2米宽，行人都会好走很多。”邱先生说。

　　在关山大道雄楚大道路口东侧，是地铁11号线期关山大道站的施工工地。记者在现场看到，此处设有多片施工围挡区域。施工前，该路段东行方向有三股机动车道、一股非机动车道和人行道。眼下，中间一股机动车道和人行道分别被两片施工围挡占据，车辆只能在围挡两侧通行。不仅如此，非机动车道也被围挡占了一大半。

　　该路段西行方向，路边也有施工打围区域。记者早高峰时段观察发现，通过该路段的人车混杂，交通拥堵，给市民出行带来了不小的影响。

　　记者走上横跨雄楚大道的保利花园天桥，11号线期关山大道站工地内部场景一览无余。虽然占据了道路，但该工地并未施工。赵先生反映，从今年4月开始，该工地就处于停工状态，“停工了半年，还在这挡道，就不能先拆除围挡，方便通行吗？”

　　11月1日下午，记者联系上了该工地建设代表李先生。他表示，地铁站建设受周边小区拆迁的影响，目前处于停滞状态，恢复施工的时间暂时未定。

　　针对市民反映地铁施工围挡占用过多公共区域的问题，李先生解释：“目前还不具备条件缩减围挡，道路右侧的高围挡是之前拆迁遗留的，里面是拆迁的小区，无法通行。”

　　此外，李先生还表示，围挡内部道路已经施工，路面被破除。“如果现在撤掉围挡，还需要提前先把路修好，再次开始施工时，又得重新挖。”他说，不同阶段的施工有不同的打围面积和范围，道路也会进行相应的改造。工地所有的打围区域，都向交管部门和部门进行了报备。

　　该区域交管部门相关负责人介绍，任何施工围挡的架设，施工单位都要先向交管部门办理《城市道路挖掘、占道许可证》。之后，根据不同的施工类别，向交管部门或部门报备，以上部门会划定打围范围和区域。

　　交管部门在划定施工打围的具体区域时，会请交通管理专家到现场进行实地勘察、研判，结合当地其他环境情况后形成方案，“如果因施工打围占据道路，会按照‘借一还一’的标准，另行规划通行方案，尽量减少占道施工对道路安全和通行的影响。”该负责人说。

　　华中科技大学交通工程专业教授赵宪尧表示，目前，施工打围的审批流程比较规范，交管部门或部门也综合各方因素，才研判出施工打围的具体范围。建议在施工打围的规划阶段，能让市民更好地参与进来。“施工打围是为了这座城市的发展，希望各方能够多多理解，加强沟通。”

　　家住光谷的赵先生向极目新闻反映，小区周边多个施工围挡，占据了机动车道、非机动车道和人行道，给大家出行带来诸多不便。